泉州学生西装定制-学生定制一套西装多少钱

2024-10-12 10:22:24

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两年以前，香港知名漫画公司玉皇朝（0970.HK）主席唐启年的生活看起来发生了不可思议的变化。从前穿着漫画T恤出去谈动画片的唐启年开始西装革履，不时出现在意大利或法国谈奢侈品牌代理生意。

中国最早一批的动漫迷对于“玉皇朝”这个名字并不陌生，其由香港漫画教父黄玉郎创立，是全球第一家上市的漫画公司。2003年香港漫画业不景气，唐启年来到内地掘金。尽管内地市场让玉皇朝财报上的数字好看些许，但唐启年觉得要靠这份业务赚钱太艰难。

他发现就在一墙之隔的香港老友綦建虹“很赚钱”，便想到了和綦的公司合并。綦建虹从一开始就代理了多个奢侈品牌，涉及珠宝、手表、服装和汽车，如劳斯莱斯、宾利和巴宝莉等。

同时代理多个奢侈品牌是个需要勇气的模式：越来越多的奢侈品牌已经开始回收在内地的代理权，如法拉利、万宝龙和Coach等。虽然中国市场在飞速增长，但奢侈品代理商的成长空间却受到大牌直营店的挤压。

唐启年却认为这是一个可以在中国市场做的更大的模式。“我们在找那些家族品牌,www.gz1024.com，他们很安分，没有能力去做渠道，他们想赚的就是生产利润。”

2008年初，玉皇朝通过5000万港币现金和增发4亿股新股收购綦建虹名下美合和德特两家贸易公司，开始转型做奢侈品牌代理。“玉皇朝”这个属于一个漫画时代的名字也随之终结，公司改名为耀莱。

“耀莱的团队很有经验，他们能把不同产品卖给同一批客户。”红杉资本董事总经理张思坚说。2009年底，红杉资本注资耀莱,Replica handbags，取得14.89%股份。张思坚表示中国奢侈品市场潜力巨大，而红杉所看好的就是耀莱多产品线的经营。在投资后，张思坚把全球顶级的红酒商Duclot介绍给耀莱以完善产品线。

截至3月31日，耀莱2010财年实现营业额12亿港币，净利一亿港币，这是这家公司上市以来最好的业绩。从其财报看出，漫画业务和奢侈品业务线相比，仅仅还在盈亏线上挣扎。在董事会决定把这块业务挂牌出售后，最后黄玉郎以6700万港币中标。

豪华车的好生意

香港人綦建虹是中国最早一批开始做奢侈品代理生意的人。十几年前，LV和GUCCI在国内并没有家喻户晓，奢侈品的店铺也没有像现在这样遍地开花，而只是在一线城市最高档的商场中占据几个低调的门面。綦建虹来到北京后，代理起了谢瑞麟、巴宝莉和大卫杜夫这些品牌。那时候市场几乎没有竞争，做奢侈品代理的是一批香港人和台湾人，他们经营着自己的几家小店面，慢慢拓展在富人中的交际圈。

2000年綦建虹成为宾利的一个代理商，10年前这个豪车品牌在中国市场完全没有知名度，也没有代理商，宝马和奔驰当时占据富豪们的主要视线。当綦找到宾利要求成为代理商时，对方很疑惑在这个发展中国家是否有人消费得起这种数百万起价的豪车，因此给了綦建虹6辆的目标额。那年綦卖出了30辆宾利。

代理豪华车必须有强大的资金保障，一个品牌的代理费、前期投入以及维修中心所需要的费用加起来需要上亿。而如果每年没有能力卖出厂商压下来的数量，这些风险都要经销商来背。卖了近10年宾利，綦建虹对于豪车代理有自己的做法。

在多年和富豪打交道的过程中，綦建虹发现豪车普遍都在售后方面存在问题，由于这类车的零件非常贵，需要从国外提前预定,Luxury Products，维修时间就会拖得很长，甚至存在3个月都在等一个零件的情况。 >>

在中国豪车市场快速发展的时候，国内经销商的维修中心还普遍存在接待能力不够的问题,Luxury Vertu Phone。但一般的代理商并不愿意在维修中心上投资太多—如果每年卖出的数量不够多，那么维持一个维修中心的成本很高昂。

开始靠珠宝、手表和服装笼络了一批豪车客人后，綦建虹很快造了一个1000平方米的维修中心，在发展到三个豪华车代理品牌的时候，又在天津和河北之间造了一个3500平方米的大维修中心，可以维修其代理的所有品牌的豪华车。维修中心的员工也具有良好的口碑，这些人会被定期送到法拉利等大的豪车厂去培训。“我们的售后是强项。”唐说，2009年这个维修中心甚至不再作为出售豪华车的附加投资，而单独实现了盈利，而现在这个维修中心由于销售数量的增加而变得逐渐紧张，未来两年内计划扩大到6000平方米。

耀莱的豪车车友会大约1000人，这群人购买的豪车在今年年底预计接近1800辆，耀莱的销售们在一个品牌出新车款的时候会第一时间给客户介绍，以吸引对方的兴趣。除此以外耀莱把所有豪华车的展厅都集中在了一起以加强品牌间的互动，“爱车的人通常都想拥有更多的豪车。”唐启年说。

兰博基尼中国地区经理易纳得回忆，和耀莱的合作开始于2005年，那时候他考察了北京五家找上门来的代理商，最终选择了耀莱，“这家公司在奢侈品品牌运作方面积攒了很多经验，客户资源也让我们满意。”兰博基尼目前在中国内地共有八个代理商，耀莱在2009年一年中占到了全国兰博基尼销量的30%左右。

现在耀莱独家代理北京地区宾利、兰博基尼和劳斯莱斯这三款豪车。截至3月31日，这些豪华车的年销售额超过9亿港币。

更多的奢侈品牌

多品牌代理在国外并不多见，但中国却是另一番景象。中国奢侈品市场在十年间一下子发展起来，大多数富豪们把名牌的珠宝和手表作为一种身份的象征甚至是当作礼物送人，他们对品牌历史和故事的要求并不高，而是希望使用的各种产品都尽可能高档。奢侈品集约代理后可以把不同的产品销售给同一群人—只要让那群人足够信任卖给他们的产品是物有所值的。

身处北京的綦建虹靠着自己最初的富豪人脉来销售各种奢侈品，唐启年回忆道“当时他几乎一直在富豪的圈子里泡着”。当企业上了规模之后，跟随着他十来年的销售团队很清楚这样的销售技巧,luxury phone，也慢慢打入了一些富人交际圈。富豪的圈子并不大，超过30人的销售团队每个夜间都活跃于富豪成群出现的宴会或会所。对于这样的人群，他们并不会去推销，而是在喝酒之间说起最近富豪们新购的豪车或者名表，描述所代理品牌的故事和内涵。唐启年把这群销售归结为“真正了解了品牌内涵，对品牌有感觉”，并且要“能喝酒，会忽悠”。此外在每年的各种车展、珠宝展和名表展上，耀莱总会放置展示位来吸引自己的目标客户群。

“中国富豪是一个圈子，彼此之间会谈起，一旦建立起了良好的口碑，想要对他们销售产品并不是太难的事情。”张思坚表示。

和其它的中国奢侈品牌代理商做法不同，耀莱不要求品牌方给自己一个长账期，甚至有时给品牌方预付款—而普通代理商一般的账期都是3至9个月；此外行业规矩是代理商和品牌商在店面建设上各出资一半，但耀莱开出的条件是全资建设店面。这样的资金投入让耀莱在合同条款上可以和对方谈判更多细节，其中至关重要的一点是要求签下至少五年的独家代理权，有的甚至长达10年，这样可以避免未来一段时间内其余代理商过来抢食或者品牌商因市场大好而把代理权收回。

虽然在北京的富人圈里有了口碑，但这个市场扩张难度很大，对于华东或者华南的圈子，唐启年用了山头林立来形容—和北京的情况类似，当地的豪车商们也有着很难撼动的人脉。为此在豪车方面他并不准备从地域上扩张，“但整个市场越来越大。”他说，北方的富豪习惯群聚在北京买房购车，这个市场还可以让他们消化上10年。但随着珠宝和名表不断拿下了全国独家经销权，他们在一线城市最奢华的商场开设的门店也越来越多，这将有助于他们慢慢积累出当地的富豪资源。

为了这些品牌的代理权，唐启年和綦建虹不断飞到意大利、法国、瑞士这样的奢侈品牌所在地去谈。2009年两人共谈了8个品牌，最终拿下了6个，其中包括了珠宝、名表和顶级酿酒集团。唐称其余两个品牌“太大了，他们可能想自己进入中国”。

在北京CBD星光天地，耀莱正在筹备一个耀莱天地展示厅，未来这个地方将聚集耀莱所有代理的奢侈品。唐启年希望这里会成为中国富人一站式购买奢侈品的好去处。但随着越来越多的大牌奢侈品在中国开直营店，耀莱真正的挑战才刚刚开始。

(本文来源：第一财经周刊作者：龚鸿燕)

泉州冬天一般温度有多少度？

泉州全年平均温度是 17℃ ~ 24℃。

白天平均温度是 24℃，建议穿棉麻面料的衬衫、薄长裙、薄T恤等清凉透气的衣服。夜间平均温度是 17℃，冬天建议穿套装、夹衣、风衣、休闲装、夹克衫、西装、薄毛衣等保暖衣服，意识就是最冷穿个衬衣加个外套就好。

气候

泉州市地处低纬度，东临海洋，属亚热带海洋性季风气候，气候条件优越，气候资源丰富。泉州市气候有3个基本特征：一是气温高，光热丰富。年太阳辐射总量为120-140千卡/平方厘米，大部分地区年平均气温为19.5-21.0℃（仅西北部的山区低于18℃），最热月平均气温达26-29℃，最冷月也有9-13℃。全年无霜期长，沿海地区基本无霜。

2002年至2009年泉州变化的作文

近年来，随着科技的发展，社会的进步，交通运输日益发达，人们的出行方式也日趋多元化。然而，这一现象的背后，也隐藏着不容忽视的一个重大问题——交通安全问题。

建国60年来，交通运输方面有了重大的改观。街道不拥挤了，变得有秩序了。60年前，“开门就是山，抬头就是坡，迈步就是坎，蜀道难，难于上青天。”60年后，水、陆、空构建的立体交通枢纽网络，让我们“条条道路通罗马”。来自市交委的数据显示，自建国以来，我市交通面貌发生了翻天覆地的变化，仅公路里程而言，就增长了5.8倍。我市市民的交通安全观虽有改善，但仍需推广。

据了解，2006年全国共发生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自2000年以来，道路交通事故亡人数首次回落到9万人以下，共造成89455人亡，比上年下降9.4%。

在我们现代社会中，城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道，同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个人也严格按照交规出行。

我国虽然也十分重视交通安全和交通文明，但相比较其他国家做得还远远不够。每天，马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。例如，非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等。有的时候我过马路，经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯，或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时，须注意避让来往行人。”在现实生活中，有交通信号的路口还好一些，没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象，车水马龙，互不相让。在我们这个现代社会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明执法，也是交通文明的另一部分。这两部分同时“展现”在马路上，才能构成完整的交通文明。 1、绚丽多彩的服饰

①刚建国时期——新旧交替，革命特色

新中国刚成立时，人们的服装上还保留着民国时期的样式。城市市民一般穿侧面开襟的长袍，妇女穿旗袍。农村男子一般穿中式的对襟短衣、长裤，妇女穿左边开襟的短衫、长裤，有的还穿一条长裙。当时人们做衣的面料多是机织的“洋布”、粗棉布、麻布。此外还时行西装和中山装。晚年的经常穿的服装在长袍马褂与西装革履中间显得格外突出，人们把这种服装称作中山装，并把它的款式与的革命信仰和原则联系在一起，比如四个口袋象征国之四维，即礼、义、廉、耻；袖子上的三颗纽扣则代表民族、民权和民生三民主义，中山装成为国民革命的象征，实际上国民党早已叛变革命。

新中国成立后，穿衣打扮与革命紧紧的联系在一起。西装和旗袍被看作资产阶级情调，它们在人们的生活中逐渐消失了将近20年。中山装和列宁装成为人民的普遍选择。开国大典时，新中国的***第一次在天安门城楼上集体亮相，和他身边的***穿中山装的形象更是引起世界瞩目。男性穿中山装，显得庄重、精神。中山装十分正统，上衣的纽扣很多，四个口袋也都平平整整，但样式过于呆板，缺乏创新。后来演变成经过一定改进的人民装。也就是从那时起，一种来自苏联的双排扣制服——“列宁装”，在参加工作的女性中流行起来。它因列宁在十月革命前后常穿而得名，样式为西装开领，双排扣，各有三个纽扣，腰中束一根布带。这款服装后来竟成了无数中国女性最崇尚、青睐的“时装”，其中，革命女干部几乎是人人必穿列宁装，以显示其革命。

②改革开放前——朴素单调

50年代的人们崇尚劳动最光荣，朴素是时尚。年轻姑娘们曾一度爱上了男式背带工装裤和格子衬衣。1956年，三大改造开始轰轰烈烈的进行，人们的生活一天天好起来的时候，流行的色彩也从蓝色、灰色变得丰富多彩了。从苏联传入的连衣裙“布拉吉”成为最受欢迎的服装。布拉吉裙在中国的流行，得归功于一位苏联的***。这位***来中国访问时，提出中国的服装不符合社会主义大国形象，“女性应该人人穿花衣，以体现社会主义欣欣向荣的面貌”。于是，色彩鲜艳的布拉吉裙成了各大中城市最亮丽的风景。

在讲求勤俭的年代，美丽的服装大多是家庭制作而来。巧手的姑娘和母亲们按照画报上的服装裁剪式样，自己动手，使军装变得合身，棉布衬衣变得漂亮。而此时的中山装成为中国最庄重也最为普通的服装，那时拥有一套毛料中山装是令人羡慕的事情，而在中山装的右上口袋插上一支甚至两支钢笔，则是有知识、有文化的表现。后来，有人根据中山装的特点，设计出了款式更简洁、明快的“人民装”、“青年装”和“学生装”。还有一种稍加改进的中山装，就是将领口开大，翻领也由小变大，很受人们的欢迎。当时，共和国的领袖就特别喜欢穿这一款式的中山装。以后，国外有人便将这一款式的中山装称作“毛式中山装”。从那时开始，中山装的流行持续了近30年的时间。

60年代初期，是新中国历史上最艰苦的时期，由于三年自然灾害，1959年到1960年棉花大幅减产，棉布定量为每人21尺。人们买服装、棉布和日用纺织品都要凭布票，为了尽可能地节约，购买服装的标准是耐磨和耐赃，灰、黑、蓝色成为街头流行色，千篇一样、季节不分、男女不分的服装样式也更通行了。一位漫画家曾经形象地描绘出“人人一身蓝”的情景。

“”时，拥有一套军装是那个年代无数年轻人的理想。青少年喜欢穿一身草绿色的军装，头戴草绿色军帽，肩挎草绿色书包。这一身在当时来说可算是很奢侈、很有派头的了。当然，艰苦朴素还是那时最主流的时尚。为了表现自己的艰苦朴素，有人甚至将新买的衣服在水中做旧，或者在并未被损坏的衣服上打上几个补丁。这种今人看来相当可笑的行为，但在十年中盛行一时。当时的顺口溜是这样说的:新三年，旧三年，缝缝补补又三年……还有一首歌，也同样飘荡在建国初期的大街小巷:勤俭是咱的好传统呀，社会主义建设离不了，离不了……

但是，即使在色彩单一的年代，人们的爱美之心也依然会流露出来，一位摄影师把这种流露称之为“挡不住的春光”，这种自然而然传递出的美的追求，是一个时代留在人们脑海中深深的印记。

③改革开放以来——丰富多彩、时尚个性

改革开放以来，服装的花色、款式更加多样化，面料、质地也发生了很大的变化。

1980年是中国改革开放的第三个年头。随着时代的发展，人们的穿着越来越丰富，色彩也从单一的蓝色灰色变得五颜六色。当时上映的国产故事片《庐山恋》成为年轻人喜爱的影片。久违了的爱情故事，加上片中女主角新颖的时装，都令人产生耳目一新的感觉。她在影片中换了多少套衣服，成为当时年轻人讨论的热门话题。这一时期，戴太阳镜、留长头发、穿喇叭裤、蝙蝠衫成为时尚，很多人看不习惯，但年轻人却从中找到个性和自我的感觉。

1981年成立的中国大陆的第一支时装模特队成立，尽管当时只以“服装广告艺术表演班”的名义招生，但令举办者感到意外的是前来报名的人数是预计的四倍。三年后，这支表演队出访欧洲，引起了轰动。西方舆论惊呼：“的孩子们穿起了时装！”来自中国的时装旋风，带给世界一个开放的新形象。

1984年，中国女排的姑娘们在美国洛杉机奥运会上实现“三连冠”的时候，北京流行起了运动装。色彩鲜艳的运动装成为爱美的人们首选服装。人们几乎随时随地地穿着运动服，甚至还成为了学生的校服和工人的厂服。

90年代，人们的生活向小康过渡，思想观念更为开放。人们的服饰在急速变化，穿衣打扮讲求个性和多变，很难用一种款式或色彩来概括时尚潮流，强调个性、不追逐流行本身也成为一种时尚。

从服装的变化上，我们看出了时代的进步和人们内心观念的转变。服饰的变化是以经济的发展为前提的，同时也反映了人们的思想观念随着时代的变化而变化，从以往的“从众”心理到“追求个性”。服饰的变化是人们生活质量提高的一个表现。

2、日益丰富的饮食

有一句话叫“民以食为天”，可以说人们将“食”作为生活的最低标准，同时人们也将“食”作为生活的最高追求和享受。从“食”的变化中，可以反映出一个社会的贫富盛衰，可以体味社会历史的变迁。

①刚建国时期——生活贫困，食不果腹或粗茶淡饭

②改革开放前——很有改善，但食物匮乏单调、票证盛行，人们营养不足，有些农村没有解决基本的温饱问题

粮票是计划经济的产物。50年代初，我国粮食短缺。中央政务院于1953年10月发布命令：全国实行粮食计划供应，采取凭证定量售粮办法，粮票出现了。北京从1960年8月起全市饮食业实行凭票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆制品、蔬菜也实行限量供应。这一时期票据种类繁多，除了粮、油、布票，还增发了补助豆票、糕点票、高级脑力劳动者补助油票、节日补助油票，有些地方还发放过煤球票、冰棍票、烟酒糖票、豆腐票。在票证盛行的年代，也是物质短缺的时代，只有在逢年过节的时候，人们才能凭票购买一些糕点糖果、干货果品，而且分量都极少。

提问：书上112页人们为什么要使用票证？

生答：因为生产力水平不高，物质供应紧张，需要用票证限制人们的购买力。

三年自然灾害时期，粮食、蔬菜紧缺，在吃不饱的情况下，人们往往以胡萝卜充饥。由于缺乏最基本的营养，人们都有些浮肿。

③改革开放以来——不但吃饱，还可以吃好，营养均衡，粗细搭配，绿色食品深入人心

20世纪90年代以来，粮食供求走向市场，粮票消亡成为历史的必然。1993年5月，北京最后停止使用粮票，粮票全面退出历史舞台。一些象征短缺经济的布票、油票、肉票、豆腐票，也相继退出了人们的日常生活。如今这些时代象征已经成为收藏家手里的珍品。

今天，我们的物质生活已经极大地丰富了，菜场、超市、大卖场，琳琅满目的食品应有尽有。人们对于吃的要求也越来越高，不仅要“吃好”，还要吃得健康，科学卫生观念深入人心。人们讲究营养均衡，粗细搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高胆固醇的食物。以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，如今却成为餐桌上的健康食品。

“动脑筋”：以前因粮食不够用来充饥的野菜、粗粮，为什么如今成为餐桌上的美味呢？

生答：因为过去人们食物匮乏，只有野菜和粗粮，人们为解决温饱并无选择。现在食品供应丰富，人们不仅要吃饱，更要吃好。人们注意营养均衡，粗细搭配和选择绿色食品。

人们生活水平的提高反映了改革开放以来，社会生产力进一步发展和社会主义市场经济的繁荣。

3、面貌一新的居民住宅

①刚建国时期——居住条件极差

城市居民的住宅大多面积小，设施简陋。如北方的大杂院，南方的亭子间等，十分拥挤杂乱，屋子小得给人以压迫感。农村里，北方内地多为土坯房、窑洞，南方多住茅草房，房屋破旧，年久失修，岌岌可危。人畜有时混居一室，卫生条件差。

②改革开放前——不断改善，但居住条件仍较差

样式统一单调的平板房取代了建国初的破旧民居。一片片鱼鳞状的瓦片取代了破旧的屋顶，墙也不再是石砖砌成的，而是用石灰砌成的平坦而洁白的墙面。但房屋内部很少有装修，只有床、桌子、椅子等基本家具，看上去简朴整洁，洋溢着和谐宁静。

③改革开放以来——居住面积扩大，居住条件有了明显改善

老式的普通民居已经不能满足人民居住的需要，于是新型的住宅小区拔地而起，楼房鳞次栉比，犹如一座新城。

北京从1998年开始兴建经济适用房，为危改居民和北京城市中低收入家庭提供了“买得到、住得起”的选择。通过经济适用房，人们理解了什么叫“破旧立新”。一大批居民走出没有厨房、厕所，没有上下水道的老房子，搬进房屋质量有保障、小区环境优美、购物交通方便的新楼房。

今天，人们居住的选择更多了，有高层住宅区，有复式楼，有花园小区，甚至还有单门独院的特色别墅。当我们登上高楼远眺城市流光溢彩的景色时，也可以体会到古人“会当凌绝顶，一览众山小”的豪情。随着人们生活水平的提高，装修也成为热点，风格多样的装修丰富了我们的生活，也体现了人们生活品位的提高。

4、四通八达的交通

①刚建国时期——交通不便

大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。

②改革开放前——有所改善，但以自行车为主

“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。

改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。

③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快

在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。

在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。

高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。

现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣百度地图